由于能源與環(huán)保兩大因素,，目前世界各國都在研究將新能源——氫燃料電池供應(yīng)在汽車 上,，并取得了一定的成效，但受成本及加氫站的瓶頸制約,，使世界各國氫燃料電池汽車處于徘徊狀態(tài),。因此，美國能源部決定轉(zhuǎn)向,，將新能源用在物流搬運行業(yè)中,， 將新能源汽車的鄰域拓展到新能源工業(yè)車輛。因為面廣量大的非公路運輸車輛同樣是石油資源的消費大戶,，同樣是排放二氧化碳的罪魁禍首,。

叉車上的動力來源主要是電池。較常用的為鉛酸電池,，而目前燃料電池正取代鉛酸電池成為電動叉車的主要,。在高流通量的配送和倉庫環(huán)境中，與傳統(tǒng)充電電池系統(tǒng)相比,，零排放燃料電池叉車體現(xiàn)了經(jīng)濟,，實用，環(huán)保,。燃料電池叉車的優(yōu)勢在于:通過恒功率輸出和充氫氣時間短,，提高叉車的工作效率。鉛酸電池的性能有限,，過長的充電時間導(dǎo)致其效率低下,。與之相比，燃料電池由于燃料補給迅速,，且具有更長的使用壽命而備受關(guān)注,。