據(jù)統(tǒng)計(jì),，已成為全球主要的叉車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng),，這無(wú)疑給叉車(chē)配件制造企業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。零配件業(yè)務(wù)也因?yàn)椴粩鄶U(kuò)大的市場(chǎng)需求和較高的利潤(rùn)成為各大廠家追求的新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),。同時(shí)在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)整體低迷的環(huán)境下,，近年來(lái)不少外資零配件生產(chǎn)企業(yè)紛紛涉足叉車(chē)行業(yè)。他們以?xún)?yōu)異的設(shè)備工藝和的企業(yè)管理很大的提升了叉車(chē)產(chǎn)品的整體素質(zhì)水平,，了叉車(chē)主機(jī)及配件市場(chǎng)的整體發(fā)展,。

叉車(chē)能否繼續(xù)逐鹿市場(chǎng)，并在于世界強(qiáng)手的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,，將主要依賴(lài)于叉車(chē)整體技術(shù)和核心零部件的技術(shù),，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池,，液壓,，傳動(dòng)，制動(dòng)和控制系統(tǒng)等叉車(chē)配件,，都直接影響到整車(chē)質(zhì)量的可靠穩(wěn)定性,。

縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不少叉車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平還相當(dāng)落后,，基本上都不具備規(guī)模,，體現(xiàn)出來(lái)的特征就是“數(shù)量多，規(guī)模小,，檔次低”,，很多公司之間都是同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),，奉行的是拿來(lái)主義,，左右手貿(mào)易，沒(méi)有任何產(chǎn)品技術(shù)和商業(yè)模式，行業(yè)的發(fā)展彈性有限,。面對(duì)叉車(chē)行業(yè)的新形勢(shì),，新變化，新趨勢(shì),，叉車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)及時(shí)調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,，專(zhuān)注于某個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)品的研發(fā)，以期成為所屬領(lǐng)域的正真,，為叉車(chē)市場(chǎng)的繁榮做出貢獻(xiàn),。